Рассмотрим несколько основных причин, почему не заводится двигатель у Матиза.

1. Негерметичность форсунок
Из-за течи в форсунках топливо понемногу попадает в коллектор, там накапливается и пары топлива собираются на впуске. При запуске двигателя включается насос, и в цилиндры дополнительно к скопленному топливу попадает еще и подготовленная смесь «По-инструкции». В результате искра не может поджечь такой состав, и свечи в двигателе заливает чистым бензином. Двигатель не может запуститься.
Метод исправления: промывка или прочистка ультразвуком или сольвентом, до замен форсунок.
2. Неправильно срабатывает программа управления на двигателе, в результате того, что датчик температуры воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости показывают температуру значительно ниже реальной. В итоге, блок управления готовит слишком богатую смесь, и двигатель не запускается, его так же заливает чистым бензином.
Что делать? Подключить вместо датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) резистор переменного тока, но электронный блок управления может использовать сигнал от датчика температуры на впуске, и может принять значение 800С, то есть, как будто двигатель полностью прогрет.
3. МАР-сенсор или датчик абсолютного давления

Если наблюдается хоть маленькая, но негерметичность, то сигнал однозначно показывает разрежение в коллекторе. Это приводит к тому, что двигатель Матиза не заводится.

Решение? Менять датчик на новый или герметизировать его корпус.
4. В системе рециркуляции картерных газов может замерзнуть вода.
Если не замерз клапан, и лед не закупорил трубки, то все будет нормально. Иначе, воздух не пройдет, и двигатель не запуститься. Если ехать срочно – убрать с впускного коллектора вакуумный шланг системы рециркуляции картерных газов, и завести двигатель.
5. Переобедненая смесь, самая частая причина.
Некачественный бензин, который плохо испаряется в холодную погоду, и отсутствие должной площади испарителя в инжекторном двигателе – вот причина того, что бензин хотя попадает в цилиндры, но не в виде нужной горючей смеси с воздухом, а в виде мелкодисперсных капель.
6. Засорение форсунок (уменьшается просвет для топливной смеси), лечится промывкой.
7. Нет давления в топливном насосе. Это наблюдается у подержанных машин, при нашем бензине топливный насос у Матиза (да и не только у него, что там лукавить) подвержен сильному износу. Клапан обратного давления может пропускать топливо обратно в бензобак.
8. Забиты фильтры на входе в бензонасос, основной фильтр тонкой очистки, и сетчатый фильтр на входе форсунки. Это опять же следствие некачественного бензина, да и менять фильтры для Матиза очень даже полезно. Сетчатый фильтр можно почистить, основной фильтр тонкой очистки меняется по ТО.
9. Датчики температуры (ECT и IAT), которые просто вышли из строя. Проверяется на сервисе.
10. Угол опережения зажигания, как одна из доступных регулировок.
Эта настройка отвечает вообще за нормальный пуск двигателя.

С уважением, администратор сайта 2matiz.ru